全球領(lǐng)先的一站式移動(dòng)出行平臺(tái)滴滴出行宣布：蘋果公司以10億元美金戰(zhàn)略股權(quán)投資滴滴，這或許是蘋果成立以來首筆少數(shù)股權(quán)投資，也是首次投資中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司。
  對(duì)于智能出行，風(fēng)頭正足、勢(shì)均力敵的莫過于滴滴和Uber，蘋果的戰(zhàn)略投資為什么選擇滴滴，而不是同在硅谷的Uber呢？
  原因大概有以下幾個(gè)：
  1.新增長(zhǎng)點(diǎn)和中國(guó)市場(chǎng)
  本周四，蘋果盤中股價(jià)自2014年以來首次跌破90美元[1]。而蘋果在4月發(fā)布了第二財(cái)季財(cái)報(bào)，iPhone銷量遭遇史上首次同比下滑，營(yíng)收也出現(xiàn)13年來的首次同比下降，華爾街投資者對(duì)于蘋果的信心開始動(dòng)搖。面對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)品線的增長(zhǎng)乏力，蘋果需要開拓新增長(zhǎng)點(diǎn)來拉動(dòng)下滑的股價(jià)。庫克在今年一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上也曾說：“我們一直在尋找能夠提供補(bǔ)充、為產(chǎn)品增加新功能或幫我們加速進(jìn)入新領(lǐng)域的東西”。
  面對(duì)蘋果的“狩獵”，智能出行市場(chǎng)作為目前成長(zhǎng)最快的領(lǐng)域之一，如同一匹黑馬脫穎而出。
  滴滴表現(xiàn)：有非常接地氣的商業(yè)模式和良好的市場(chǎng)表現(xiàn)。
  Uber表現(xiàn)：在中國(guó)市場(chǎng)顯得有些水土不服，暫時(shí)還沒過盈利平衡期。
  選擇理由
  滴滴的快速增長(zhǎng)能給華爾街帶來信心和興奮，有較好的投資回報(bào)率預(yù)期。
  2.ApplyPay的推廣
  對(duì)于已習(xí)慣了支付寶和微信支付的國(guó)內(nèi)用戶，今年2月登陸的ApplyPay雖然來勢(shì)洶洶，但歷經(jīng)3月，絲毫沒有動(dòng)搖支付寶、微信支付的行業(yè)地位，反而進(jìn)入舉步維艱的尷尬處境。
  滴滴表現(xiàn)：月交易量成倍增長(zhǎng)，交易金額達(dá)數(shù)十億美元。80%份額的滴滴還只占中國(guó)智能出行滲透率的1%，中國(guó)未來智能出行還有極其廣闊的延展空間?，F(xiàn)有支付體系有微信支付和支付寶。
  Uber表現(xiàn)：在美國(guó)市場(chǎng)，蘋果支付的用戶規(guī)模已經(jīng)超過了安卓支付。5月9日，Uber宣布全面支持用戶使用安卓支付來支付，公然對(duì)抗蘋果ApplePay[2]。
  選擇理由
  滴滴將為ApplyPay提供一個(gè)適合生長(zhǎng)的土壤，讓ApplyPay轉(zhuǎn)道發(fā)力出行平臺(tái)，推進(jìn)ApplyPay在中國(guó)的應(yīng)用，短期內(nèi)可以帶來較好的商業(yè)變現(xiàn)，長(zhǎng)期而言，在分享中國(guó)潛力巨大的移動(dòng)出行市場(chǎng)同時(shí)，讓ApplyPay滲透移動(dòng)支付全領(lǐng)域。
  3.無人駕駛汽車
  Apple進(jìn)軍汽車的傳聞一直不斷，有庫克的通過CarPlay（車載系統(tǒng)，將用戶的iOS設(shè)備、iOS使用體驗(yàn)與儀表盤系統(tǒng)無縫結(jié)合）系統(tǒng)保持對(duì)車內(nèi)體驗(yàn)的關(guān)注，也有蘋果已經(jīng)雇用了大批汽車專家，甚至嘗試在舊金山灣區(qū)購(gòu)買用于開發(fā)無人駕駛汽車的地產(chǎn)[3]，足見蘋果對(duì)汽車領(lǐng)域興趣濃厚。
  而從專利角度來看，蘋果從2007年導(dǎo)航開始，陸續(xù)申請(qǐng)了上百來件專利，分別是導(dǎo)航系統(tǒng)和服務(wù)、自適應(yīng)導(dǎo)航、地圖數(shù)據(jù)、人機(jī)界面車儀表和遠(yuǎn)程信息處理、車輛識(shí)別、停車和定位、手機(jī)解車鎖、三維物體識(shí)別、移動(dòng)接入點(diǎn)、車輛中便攜設(shè)備等有關(guān)技術(shù)，似乎都圍繞自動(dòng)駕駛方面展開。
  滴滴表現(xiàn)：成立四年的滴滴在出行領(lǐng)域積累了扎實(shí)的技術(shù)實(shí)力。滴滴通過ETA（預(yù)估到達(dá)時(shí)間）、智能分單、拼車、供需預(yù)測(cè)、運(yùn)力調(diào)度、熱力圖等核心項(xiàng)目構(gòu)建了自己的技術(shù)核心競(jìng)爭(zhēng)力。
  Uber表現(xiàn)：已不滿足于打車業(yè)務(wù)，除了2015年宣布與卡內(nèi)基梅隆大學(xué)合作在匹茲堡建立Uber高級(jí)技術(shù)中心（項(xiàng)目包括無人駕駛汽車的研發(fā)與設(shè)計(jì)，以及各種汽車安全技術(shù)[4]），Uber從專利上也開始布局，此外還從Microsoft受讓了一些關(guān)于三維圖像的加工、光線追蹤、圖像識(shí)別等方面的專利，卯足了勁做無人駕駛汽車。
  選擇理由
  相比起給自己找個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不如找競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的對(duì)手來得愜意。同時(shí)滴滴龐大的出行數(shù)據(jù)能引入更多的服務(wù)到車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)中，讓蘋果的無人駕駛”軟著陸”。如此說來，無人駕駛技術(shù)上的“小白”反而是蘋果很好的戰(zhàn)略填補(bǔ)。
  4.公司理念

  從蘋果給傳統(tǒng)電腦和智能手機(jī)行業(yè)帶來的顛覆來看，這個(gè)創(chuàng)新界的“教父”，對(duì)產(chǎn)品的理解和理念有著極致的追求。相比起Uber的“野蠻生長(zhǎng)”文化，滴滴在文化理念上與蘋果有較多共同的理念，即不斷地改進(jìn)產(chǎn)品，提升其用戶體驗(yàn)，接地氣的同時(shí)越來越人性化！

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